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一号线列车，整车气密性试验时，要求主风管压力在10min时压差小于0.5 bar。

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如果发现磨损齿槽或蚀损斑，整个半联轴节必须检修。

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过渡配合是一种只有很小间隙的配合。

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电缆必须定期地进行绝缘电阻测定和泄漏电量两项预防性试验。

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联轴节套筒和轴套组装时不用按照原出厂时的位置进行组装，只需保证组装可靠即可。

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牵引电机检修完成组装后，应进行空载试验、超速试验及振动试验。

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主熔断器MF1提供受电弓到B车的供电保护 。

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主保险丝MF2提供受电弓到C车牵引箱间的过流保护。

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三相压缩机的电机缺相会使压缩机烧毁。

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DDU显示列车受电弓只升半弓，此时说明列车B车的保险开关PANTCB落下

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