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240.(47310)( )道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。(1.0分)

  • 2024-01-19 00:46:52
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239.(47309)( )线路综合维修验收单位,站线为一股道。(1.0分)

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238.(47308)( )经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。(1.0分)

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237.(47307)( )作业验收管理值为综合维修验收,也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。(1.0分)

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236.(47306)( )线路设备大、中修完毕后,木枕垫板歪斜及不密贴者不得超过8%(连续检查100头)。(1.0分)

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235.(47305)( )线路设备大、中修验收,主要项目不符合标准,次要项目漏项或不合格,经整修后复验达到标准,评为“优良”

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234.(47304)( )允许速度200km/h≥vmax>120km/h线路,轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。

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233.(47303)( )轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1450mm。(1.

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232.(47302)( )轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,划分为大于160km/h正线、小于等于160~120km/h正线、

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231.(47301)( )综合维修是在临时补修以外进行的日常养护。(1.0分)

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  • 遇天气恶劣,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车
  • 遇天气恶劣,信号机显示距离不足200 m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以
  • 动车组列车在自动闭塞区间,机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车运行速度不超过20km/h。
  • 单机、大型养路机械及重型轨道车,虽未完全具备列车条件,亦应按列车办理。
  • 列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。动车组列车为自走行固定编组列车。
  • 双线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5 miN无人应答时,由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车(包括单机
  • 一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加3 miN,但不得少于13 miN。
  • 车站行车室内一切电话中断,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。
  • 车站行车室内一切电话中断,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车。
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