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综合接地系统的贯通地线由( )部门负责维护管理。

  • 2024-01-19 00:28:35
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自然灾害及异物侵限监测系统的现场控制箱、现场监测设备和连接光缆或电缆由( )部门负责维护管理。

  • 2024-01-19 00:28:35
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自动拨号无线电话网其工作频段采用( )。

  • 2024-01-19 00:28:35
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装备LKJ的动车组列车在CTCS-0级区段和列控地面设备故障情况下的CTCS-2级区段,按( )方式行车。

  • 2024-01-19 00:28:35
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装备LKJ的动车组列车由CTCS-2级区段向CTCS-0级区段运行,区间未设级间转换应答器组时,在车站出发(线路所通过)前停车,

  • 2024-01-19 00:28:35
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专用无线通信固定设备的无线通信设备接地电阻应( )。

  • 2024-01-19 00:28:34
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驻波比测试在CIR设备维护和机车设备维护哪些检修类别中出现。( )。

  • 2024-01-19 00:28:34
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主控端的MMI1黑屏,副控端的MMI2正常,在主机与12芯电缆的接口处倒换主副控电缆,副控端的MMI2黑屏,主控端的MMI1正常

  • 2024-01-19 00:28:34
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主控端的MMI1黑屏,副控端的MMI2正常,在主机与12芯电缆的接口处倒换主副控电 缆,副控端的MMI2黑屏,主控端的MMI1

  • 2024-01-19 00:28:34
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主控单元由( )组成的来实现各种功能单元的控制及主要信息的存储。

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  • 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出()信号,并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
  • 正在检修中的设备需要使用时,须经()同意。
  • 在线间距不足()地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定设置防护。
  • 驻站联络员和现场防护人员应由指定的、()的人员担任。
  • 在列车运行速度超过()的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。
  • 在双线区段,应采用()。在一个区段内,原则上应采用同一类型的闭塞方式。
  • 信号设备联锁关系的临时变更或停止使用,须经()批准。
  • 遮断信号机距防护地点不得小于()。
  • 对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数()次时,使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记,写明启封或计数原因。
  • 对设有加锁加封的信号设备,应(),必要时可装设计数器,使用人员应负责其完整。
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