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货物列车制动主管压力原则上为500kPa,丰沙、唐呼、京包、京原、京承、承隆、锦承、石太、邯长线及衔接的支线铁路的线路为600k

  • 2024-01-18 23:56:40
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列车总重量系指列车的轴重加自重加载重。

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列车闸瓦总压力系指列车中能制动的不同车种数×每辆车闸瓦压力的总和。

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装有空重车手动调整装置的车辆装卸作业时,由列检人员负责调整。

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铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,可以不向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。

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站内调车作业时,必须通过列车无线调度通信设备(无线调车灯显设备)与机车乘务员或调车人员联控,在得到机车、车辆确已出清分路不良区段

  • 2024-01-18 23:56:39
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车钩防跳插销损坏、丢失、失效,需更换或补装时,由车站人员负责;在未设列检的车站,可继续运行,列检作业时及时修复。

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列车技术作业的技检时间以脱轨器装置上轨时分为开始时分,下轨时分为结束时分,计算技检时间不包括摘、挂机车时间。

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不安装尾部装置的货物列车,以吊起尾部车辆软管作为列车尾部标志。

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不准雨天出现雷电时接近避雷器、避雷针的带电部分和在触电人员未脱离电源前徒手直接接触触电者。

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  • “大点车”系指在站停留超过48小时的待卸车和在站停留超过48小时的待挂车和待装车。
  • 装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态,雨雪雾霾等恶劣天气下,严禁处于合闸状态。
  • 各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口时,如果车辆上部或其他货物装载高度(从地面算起)超过2米,则车辆上部及装载货物上严禁坐人。
  • 隔离开关开闭作业时,必须执行一人操作一人监护制度。
  • 运行有限制条件的超限、超重车,除有特殊要求外,禁止编入直达、直通列车。
  • 二级超限是指超出一级超限限界而未超出二级超限限界者,以及自轨面起高度在150mm至未满230mm间超限但未超出二级超限限界者。
  • 铁路超限超重货物运输电报代号中“A”表示货物重心高度。
  • 超限货物的任何超限部位与建筑物或设备之间的限界距离,在150mm至200mm之间时,速度不得超过15km/h
  • 受理超限、超重货物变更的集团公司按规定确认或申请,变更后的运输要求按新确认电报执行。
  • 货物的保价费必须与运费同时核收。
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