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上道作业必须设置“三位一体”防护，杜绝未联控确认盲目上道，杜绝()列车信息，杜绝提前撤出防护，室内外联系要及时、清晰、准确，联系

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现场作业必须按计划进行，杜绝（）【30号：二、“红线管理基本要求”第五条】

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可动心轨辙叉道岔起道作业时，（ ），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。【铁路线路修理规则第四章第4.

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单根抽换桥枕应在实际锁定轨温（ ）范围内进行，起道量不应超过60mm。【铁路线路修理规则第四章第4.6.13条】

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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为（ ），采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构。【铁路线路修理

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在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（ ）。【铁路线路修理规则第四章第4

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发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低（ ），按15 km／h放行列车。现场派人监视

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平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12 mm，

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作业中如出现（ ），枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。【铁路线路修理规则第四章第4.6.5条】

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高温季节可安排（ ）等作业。【铁路线路修理规则第四章第4.6.2条】

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