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进入调车参数设定窗口，如果推进辆数大于0，此时机车处于推进状态，收到调车点式信号照常受到控制。（ ）

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SS4改型机车采用调速手轮来实现恒流、准恒速控制，司机手轮设置10个级位。（ ）

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A组控制系统中空电联合制动控制系统插件只有空电联合控制插件。（ ）

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A组控制系统中防空转控制系统插件只有防空转控制插件。（ ）

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SS4改型机车空气—电阻联合制动是以机车准恒速电阻制动以及DK-1型电空制动机技术为基础，为适应长大坡道上重载列车的需要而发展起

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由于SS4改型机车主控电路为转向架控制，某一轮对空转只削减其所在的一个转向架，最多只影响全车牵引力的1/4。（ ）

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功率因数补偿控制系统参与牵引、制动控制系统的工作。（ ）

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功率因数补偿控制系统则完全不参与牵引、制动控制系统的工作。（ ）

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防空转系统参与牵引、制动控制系统的调节过程，也可以通过开关切除这一功能，使之不参与调节过程。（ ）

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SS4改型机车防空转装置是以提高粘着利用率及防止打空转、滑行为主，允许一定程度的微小空转、滑行。（ ）

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