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高铁施工组织原则是：（ ）。

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因设备管理不善造成的事故（故障）定设备（ ）责任。

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高速铁路除室内设备巡视、线下设备巡检之外的所有通信设备维护和施工必须在综合天窗内进行，全部由铁路局审批，并纳入（ ）

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高速铁路上道维修、检查、测试和施工作业必须安排在（ ）进行。没有命令不准上道。

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作业人员在下道避车前，必须将设备门、盖固定牢固，并（ ）

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现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，在瞭望距离不足（ ）米的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络

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应急处理故障，遇有能见度不足（ ）米的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时等必须作业时，应采取特殊、有效的

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事故调查处理的原则和方法是：坚持（ ），以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究

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行车固定设备故障延时影响正常行车（ ）以上（仅指正线）定D21事故

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行车设备故障耽误本列货运列车（ ）以上定D21事故

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