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座地摇臂抱杆分解组塔,摇臂的中部位置或非吊挂滑车位置不得悬挂起吊滑车或其他临时拉线。(  )

  • 2024-01-18 15:50:45
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内悬浮内(外)拉线抱杆分解组塔,构件起吊过程中抱杆腰环不得受力。(  )

  • 2024-01-18 15:50:45
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附着式外拉线抱杆分解组塔,升降抱杆过程中,四侧临时拉线应由拉线控制人员根据指挥人命令适时调整。(  )

  • 2024-01-18 15:50:45
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倒落式人字抱杆整体组立杆塔时,П 形电杆起立前应挖马道。两杆马道的深度和坡度应一致。(  )

  • 2024-01-18 15:50:45
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倒落式人字抱杆整体组立杆塔时,杆塔两侧及后方应设置临时拉线,并依据指挥人指令及时调整。(  )

  • 2024-01-18 15:50:45
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倒落式人字抱杆整体组立杆塔时,起立抱杆用的制动绳锚在杆塔身上时,应在杆塔刚离地面后及时拆除。(  )

  • 2024-01-18 15:50:45
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倒落式人字抱杆整体组立杆塔时,抱杆受力后发生不均匀沉陷时,应及时进行调整。(  )

  • 2024-01-18 15:50:45
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倒落式人字抱杆整体组立杆塔时,杆塔起吊前,现场指挥人应检查现场布置情况。各岗位作业人员应检查各自操作项目的布置情况。(  )

  • 2024-01-18 15:50:44
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塔片就位时应先低侧后高侧,主材与侧面大斜材未全部连接牢固前,不得在吊件上作业。(  )

  • 2024-01-18 15:50:44
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抱杆连接螺栓应按规定使用,不得以小代大。(  )

  • 2024-01-18 15:50:44
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  • 配置计量安全检测设备的车站应指定专人定时监控通过车辆,以及超偏载检测装置、轨道衡和货运计量系统的运行状态,并负责日常维护。
  • 货车超偏载的分级标准应作为装车站处理超偏载问题的依据。
  • 对装运卷钢的货车,发生一般超偏载时,应比照严重超偏载车处理。
  • 超偏载检测装置仅用于铁路货车的超偏载检测,其数据作为计费依据。
  • 装车组织在均衡运输的基础上,本着“可远勿近、可多勿少、可整勿零”的原则,大力组织直达运输。
  • 装车站要认真核实货源,只要货物准备到位,就要按时、按规定全部上报需求车计划不得以任何理由拒绝受理。
  • 停装和限装必须以电报批准,逐级下达。
  • 货运日常组织工作中必须贯彻“一卸、二排、三装“的运输组织 原则,以卸保排,以卸保装。
  • 卸车站要求发站停装和限装时,应说明原因和要求停限装的具体时间,无需标明是否为“五定”班列或大宗货物直达列车的卸车站,以《停限装请
  • 大点车系指在站停留超过24小时以上的待卸车。
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