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158.运用客车质量鉴定条件：塞拉门，防挤压功能失效，定（ ）故障。

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157.列车制动力（ ）时会造成车轮踏面擦伤等故障，因此车辆在检修时必须调整好制动 缸的活塞行程。

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156.各杠杆裂纹时更换，腐蚀、磨耗深度大于（ ）时堆焊后加工或更换；弯曲变形时调 修或更换。

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155.零件图中的图形，只是用来表达零件的形状，而零件各部分的真实大小及相对位 置，则靠标注（ ）来确定。

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154.过盈联接当配合面为圆柱面时，可采用压入法或（ ）法（加热包容件或冷却被包容 件）装配。

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153.按照柔性的截面形状不同，可分为平带、三角带、（ ）和同步齿形带四种。

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152.现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（ ），且不超过3块。

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151.120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试 验位，制动管减压（ ）前，制动机不得发生紧

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150.新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（ ）。

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149.制动感度试验：制动机须在制动管减压（ ）kPa以前发生制动作用。

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