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动车组重联与解编作业由司机与机械师共同进行,司机负责操作动车组,机械师负责检查连接装置和 。

  • 2024-01-18 09:13:47
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动车组重联包括电气联接及 ;动车组重联操作是指2列动车组编组运行,其驾驶方式与单列动车组相同。所有的系统彼此之间相互

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挂接地杆时,先 ;取接地杆时先取杆后取夹钳。

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进行验电作业时,必须执行相关安全工作规程,查看验电杆的定检日期,按压测试按钮,是否出现滴滴声、发 ;工作人员戴绝缘手套、穿

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持有木棒、竹竿、彩旗等高长物件的行人通过道口时, 高举挥动,须将物件保持水平。

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当发现接触网导线断落时,要远离该处 m以外,将该处加以防护,并立即通知有关部门处理。

  • 2024-01-18 09:13:47
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带接地闸刀的隔离开关操作必须严格按照倒闸程序进行。隔离开关分闸时,先断开 ,后闭合接地闸刀。

  • 2024-01-18 09:13:47
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接触网供断电(隔离开关)操作时必须由2人进行,一人操作,一人 。操作人、监护人需经过专业培训,必须取得隔离开关操作合格证的

  • 2024-01-18 09:13:47
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动车运用所内供断电操作执行“ ”,当安全联锁系统或分控柜出现故障时执行“手动(近端)操作”

  • 2024-01-18 09:13:46
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动车组过分相的方式分为ATP过分相、 和手动过分相。

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  • 554.CO2气体保护焊焊接薄板及中厚板打底焊道时,焊枪的摆动形式采用( )。
  • 553.CO2气体保护焊时,低合金高强钢定位焊缝长度可适当放至( )。
  • 552.CO2气体保护焊时,为了保证焊接质量,要求在坡口正反面的周围( )范围内清除水、锈、油、漆等污物。
  • 551.CO2气体保护焊时,通常板厚在( )以上时需开坡口。
  • 550.根据我国船舶行业标准要求,CO2气体保护焊焊缝的咬边总长度不大于( ),且不得大于每条焊缝总长度的30%。
  • 549.根据我国船舶行业标准要求,CO2体保护焊焊缝的局部咬边可以允许不超过( )。
  • 548.根据我国船舶行业标准要求,有密封性要求的CO2气体保护焊结构,角焊缝表面不允许有气孔,其他部位的角焊缝在1m焊缝长度范围
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  • 545.CO2气体保护焊焊接使用最广的实心焊丝是( )锰硅焊丝。
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