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49.在φ为( )时,三相三线有功电能表两元件上的力矩大小相等,但方向相反。

  • 2024-01-18 05:37:06
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48.在φ为( )时,三相三线有功电能表第二元件功率是第一元件功率的2倍。

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47.在三相负载平衡的情况下,三相三线电能表的U相电压和W相电压互换,这时电能表将( )。

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46.在检查某三相三线高压用户时,发现其安装的DSZ862型电能表V相电压断相,则在其断相期间实际电量是表计电量的( )倍。

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45.在三相负载平衡的情况下,某三相三线有功电能表W相电流未加,此时负荷功率因数为0.5(感性),则电能表( )。

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44.在三相负载平衡的情况下,三相三线有功电能表,功率因数为0.5(感性),当( )时表计停走。

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43.在三相负载平衡的情况下,三相三线有功电能表,功率因数为1,当( )时表计停走。

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42.现场测得电能表第一元件接Uvw、Iu,第二元件接Uuw、-Iw,则更正系数为( )。

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41.中性点有效接地的高压三相三线电路中,应采用( )电能表。

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40.在功率因数为( )时,三相三线有功电能表两元件上的力矩大小相等,但方向相反。

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  • 附图6-16中标号③处所示的“TH”为 。
  • 参见附图6-16中标号②所示的“SDF”为 。
  • 参见附图6-16中标号①,从该点至机场VOR,正常进近时的下降梯度约为 。
  • 附图6-15的标题里“VOR/DME RWY08”表示 。
  • 参见附图6-15,飞机正常通过最后进近定位点时的高为 。
  • 附图6-15中标号⑧处所缺少的数据为 。
  • 附图6-15中标号⑦处所缺少的数据为 。
  • 如附图6-15中标号⑥处所示,其中的 “R”表示 。
  • 附图6-15中标号⑤处所缺少的数据应为 。
  • 如附图6-15中标号④处所示, “D3.1 HET”表示 。
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