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当牵引变电所的功率因数为0.93时,电费支出可以减少。()

  • 2024-01-18 03:55:11
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降低牵引供电系统的基础电费的方式是提高牵引变压器的容量利用率。()

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基础电费是按照牵引变压器功率因数收取。()

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基础电费是按照牵引变压器额定容量收取。()

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牵引变电所电源侧主接线应结合外部电源确定,宜采用线路变压器组接线。()

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牵引供电应减少谐波对电力系统的影响。()

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牵引变电所一次侧平均功率因数应按不低于0.8设计。()

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牵引负荷应为一级负荷,牵引变电所应采用两回独立进线,并互为冷备用。()

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牵引供电系统外部电源供电方式有环形供电。()

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牵引供电系统的外部电源供电方式有双侧供电。()

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  • 用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足()的燃着物时,接触网必须停电。
  • 人员持有长大、飘动等物件通过电气化铁路平交道口时,不得高举挥动,应与牵引供电设备带电部分保持()以上的距离。
  • 通过电气化铁路平交道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过()通过平交道口时,车辆上部及装载货物上严禁坐人。
  • 通过电气化铁路平交道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过(),超过时,应绕行立交道口或进行货物倒装。
  • 电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限高架,限高架与线路钢轨外侧的距离,不得少于()。
  • 电务段对信号设备建筑限界及显示,应()进行一次检查测量,发现问题及时整治,并将检查结果逐级上报。
  • 现场工区(无楼上工区时)值班人员要保证( )人以上,杜绝现场工区单人值班。
  • 半自动闭塞区段作业,列车在本站出发,作业人员在发车咽喉或发车进路上进站信号机外方作业,( )时通知下道。
  • 半自动闭塞区段作业,列车通过或进站停车,作业人员在接车进路上或进站信号机外方作业,( )时通知下道。
  • 自动闭塞区段站内作业时,列车在本站出发,作业人员在发车咽喉或第一离去区段作业,( )时通知下道。
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