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HXD3机车转向架采用滚动抱轴承全悬挂结构。

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HXD3机车牵引力传递系统采用中央低位斜拉杆推杆式牵引装置。

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随着机车运行速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度，因此不能采用冷缩轮箍，有必要

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辅板式轮心采用了薄壁中空夹层的结构形式，其重量轻，强度大，还具有一定的弹性，可以适当减轻动作用力的危害。

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HXD3型电力机车车体司机室采用流线型外形，各平面间采用大圆弧过度，提高了整个车体的美观性。

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底架承载式车体是将底架、侧墙、车顶组成一个兼顾小巧的承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小。

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在最高运行速度下，要尽量减小垂向动作用力以及曲线通过时的脱轨系数，否则，将引起机车线路结构的破坏，甚至发生脱轨事故。

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段要制定机车技术改造实施办法，机车技术改造项目必须按照总公司、铁路局规定的上报、批准、装车、考核等程序进行。

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要健全数据资料管理制度，明文规定所列有关的检修记录和检修管理资料填写、保管的责任部门、责任者和保管期限。

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段要有工、卡、量具及计量仪表的定期检定制度，检定周期应符合国家计量部门的有关规定，否则减3分。

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