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当钢轨疲劳裂纹没有扩展到轨头表面时，断裂后断口表面呈金属光泽，称为白核。

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焊缝疲劳缺陷的当量达到或超过探伤灵敏度规定的当量时应判为重伤，未达到时判为轻伤。（ ）

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厂焊或工地焊钢轨焊缝，应严格执行“钢轨上道后必须探伤”的规定。（ ）

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如长心轨靠翼轨时，无法使用常规方法进行检测，采取手持70°探头按偏20°的校对方式对翼轨就行检测。

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核伤校对法中的侧面校对法适用于严重侧磨轨下鄂形成的横向裂纹或擦伤剥离和焊补层下的核伤定位定量。

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钢轨探伤仪适用于对AT型尖轨进行探伤。

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如果轨头内部存在较大的纵向水平疲劳裂纹，会使轨头踏面局部凸陷。

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焊补层下疲劳伤损检测，也可使用通用探伤仪、K2.5探头，以轨头侧面为探测面进行焊补层下疲劳伤损的检测。（）

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断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时，按钢轨折断处理办法进行紧急处理或临时处理。

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AT型尖轨按焊缝全断面探伤方式，对尖轨断面突变区域各部分进行扫查。（ ）

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