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( )发动机总成大修送修标志以汽缸磨损程度为依据。

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( )发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生。

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( )发动机汽缸体所有结合平面可以有明显的轻微的凸出、凹陷、划痕。

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( )发动机汽缸套承孔内径修理尺寸的级差为0.5mm，共三个级别。

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( )发动机活塞敲缸异响发出的声音是清晰而明显的“嗒嗒”声。

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( )发动机过热有可能是水套内水垢过多。

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( )发动机怠速过高的原因是喷油器渗漏。

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( )多缸发动机各汽缸的总容积之和，称为发动机的排量。

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( )对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用粘接法修复。

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( )对于任何发动机不能启动这类故障的诊断，首先应检测的是电动燃油泵。

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