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探头杂波不是超声波探伤中杂波的主要来源之一

  • 2024-01-17 20:29:28
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钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨底横向裂纹

  • 2024-01-17 20:29:28
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铝热焊缝常见缺陷有夹碴、气孔、夹砂、缩孔、疏松、未焊透、裂纹

  • 2024-01-17 20:29:28
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目前国内长轨焊接方式主要有接触焊、气压焊、铝热焊三种

  • 2024-01-17 20:29:28
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钢轨探伤仪器使用的横波探头回波频率:2MHz或2.5MHz

  • 2024-01-17 20:29:28
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由权威机构对材料、形状、尺寸、性能等认可的试块,称为对比试块

  • 2024-01-17 20:29:28
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探测面的形状、粗糙度及工件的组织结构是影响缺陷反射波波高的因素之一

  • 2024-01-17 20:29:27
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因故暂停探伤作业时,如续探则应退后不少于0.5m重复探伤

  • 2024-01-17 20:29:27
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探伤作业应遵循“接头(焊缝)站,小腰慢、大腰匀速探”的要求

  • 2024-01-17 20:29:27
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钢轨探伤工在区间作业来车时应距离列车不少于800m下道避车

  • 2024-01-17 20:29:27
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  • 中转车可分为无调中转车和有调中转车两种。
  • 列车与其他调车作业的机车、车辆等互相冲撞而发生的事故,定列车事故。
  • 班计划是车站行车工作组织的基本规定。
  • 平均坡度指有效长范围内逐段坡度加权平均后的换算坡度。
  • 调车线按线路有效长的75%分别除以11m和14.3m。
  • 正线、到发线按线路有效长减去牵引机车长度(一台)和30m安全距离后分别除以11m和14.3m(小数部分舍去)。
  • 线路编号为正线用罗马数字表示,其他线路可用罗马数字表示,也可用阿拉伯数字表示。
  • 计算股道容车数时,小数部分不论多少都应舍去。
  • 线路有效长是指线路内停留机车车辆后,不影响信号显示、道岔转换或邻线行车的线路最长利用部分。
  • 特殊情况下,需临时利用电力机车进行“长杆钓鱼”调车作业时,应( )后方可执行,确保电力机车始终处于有电区。
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