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电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条件和办法比照人力制动机。

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在岔线（包括专用铁路的交接线）停留车辆时，须在最外方一端采取铁鞋和人力制动机双防溜措施，分组停留时，中间车组须采取防溜措施。

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中间站占用或穿越正线调车作业时，对应钩计划处注明影响接发旅客列车的车次、占用股道及到开时刻。

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动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器或铁鞋牢靠固定。

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车站作为列车径路中一个点，其接发列车进路变更属于变更列车径路。

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国际旅客列车车辆必须停于固定线路，在调车作业中，可与非国际旅客列车客车连挂。

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调动专运、公务、国际旅客列车车辆时，调动前必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

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机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有三角W的车辆，必须在距离停留车十车处一度停车，再按照“十、五、三车”距离信号进行连挂作业。

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调车进路上有两个及以上道岔区且中间无岔区较长，两道岔区扳道人员对道困难时，准许调车作业于每个岔区前分别进行要道还道。

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各有关扳道人员将自己管辖的进路准备妥当后，方可由近而远依次还道。

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