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由调车作业人员扳动的道岔，岔前必须（ ）检查确认。

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非集中区调车作业中，调车进路上两名及以上扳道人员准备同一条调车进路时，扳道人员间要执行（ ）制度。

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非集中区调车作业中，除连续溜放和驼峰解散车辆按《技规》第292条执行外，钩钩均须（ ）。

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曲线挂车时，应事先调整钩位。将两车钩向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心线相接近，并将两钩舌各开（ ），以加大两钩接触面。

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调车作业尽头线取送时，停留车辆距末端站台或车挡（挡车器）近于10m时，通知司机严格控制速度，连挂速度不超过（ ）。

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调车作业尽头线取送时，停留车辆距末端站台或车挡（挡车器）近于10m时，距停留车（ ）一度停车。

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调车信号因故不能开放调车时，单机或牵引运行时，（ ）负责在不能开放的调车信号防护区段领车。

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调车信号因故不能开放时，车站值班员准备好进路通知司机、调车指挥人后，调车指挥人应亲自或指派调车组人员（ ）后，方可向司机显示

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特殊情况机车车辆不能出清调车信号机防护的轨道电路区段，须中途返回越过关闭的调车信号机或无调车信号防护的道岔时，调车指挥人必须取得

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准许使用人力制动机时，但对因接触网高度限制原因，不能使用人力制动机进行防溜的车辆，须使用（ ）进行防溜。

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