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车站设备的通过能力根据远期高峰客流量以及考虑留有余地进行确定。

  • 2024-01-17 12:45:18
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地下车站的出入口及通道数目,应保证站台的乘客和停在列车内的乘客满足在8min内全部疏散出地下车站并上到地面。

  • 2024-01-17 12:45:18
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在受电制式上,目前世界上地铁发展较早的城市大都采用直流1500V。

  • 2024-01-17 12:45:18
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根据统一指挥、逐级负责的原则,指挥列车运行调度命令,只能由车站的值班站长发布。

  • 2024-01-17 12:45:17
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独轨车辆可以分为跨坐式和悬挂式两种。

  • 2024-01-17 12:45:17
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城市轨道交通地面线路是造价最低的一种敷设方式。

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车站管理地域范围是车站内部、出入口外5m范围内。

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既能节能、改善车站环境,又能提高乘客在站台的安全性的设备是环控系统。

  • 2024-01-17 12:45:17
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终点站设在线网不同线路的交叉地点。

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地铁和轻轨车站大多属于中间站。

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  • 装、拆接地线导体端均应使用绝缘棒和戴( )。
  • 装设接地线应( )。
  • 所有配电装置的适当地点,均应设有与( )相连的接地端,接地电阻应合格。
  • 在配电装置上,接地线应装在该装置( )的规定地点,应去除这些地点的油漆或绝缘层,并划有黑色标记。
  • 在配电装置上,接地线应装在该装置导电部分的规定地点,应去除这些地点的油漆或绝缘层,并划有( )标记。
  • 接地线、接地刀闸与检修设备之间不得连有( )。
  • 降压变电站全部停电时,应将各个可能来电侧的部分接地短路,其余部分不必每段都装设接地线或()。
  • 降压变电站全部停电时,应将( )部分接地短路,其余部分不必每段都装设接地线或合上接地刀闸(装置)。
  • 停电接地时, 检修部分若分为几个在电气上不相连接的部分【如分段母线以隔离开关(刀闸)或断路器(开关)隔开分成几段】,则各段应(
  • 在门型架构的线路侧进行停电检修,如工作地点与所装接地线的距离小于( ),工作地点虽在接地线外侧,也可不另装接地线。
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