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无砟轨道主要结构形式有：CRTSI型板式、CRTSⅡ型板式、（ ）、CRTSI型双块式、CRTSⅡ型双块式、轨枕埋入式岔区无砟

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无砟轨道是用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的（ ）和散粒体碎石道床的轨道结构。

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高速铁路的钢轨要有足够的（ ）、韧性、耐磨性、稳定性和平顺性，这样才能满足列车在高速运行时对平顺性的要求。

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高速铁路轨道结构由钢轨、（ ）、扣件、道床、道岔等部分组成。

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钢轨扣件是把（ ）固结在轨枕上的部件，它既有足够的扣压力使钢轨和轨枕形成整体，同时又要与轨下垫层有良好的配合，二者之间的弹性必

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有砟轨道的弹性主要由（ ）和轨下垫层提供；无砟轨道的弹性主要由混凝土基床与轨道板之间的乳化沥青水泥砂浆和轨下垫层提供。

  • 2024-01-17 10:45:09
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我国高速铁路普遍采用长度为2、6 m的（ ）及与之配套的弹条扣件。

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混凝土轨枕、（ ）和道床构成了有砟轨道的基础，而整体道床则是无砟轨道的基础。

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钢轨应具有足够的抵抗变形的能力和较高的强韧性。钢轨越重，抵抗变形的能力（ ）。

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高速铁路采用由（ ）强韧化钢轨、重型预应力混凝土轨枕、优质弹性钢轨扣件和硬质道砟道床组成的重型轨道。

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