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提速道岔可动心轨设置两个牵引点,采用外锁闭装置,第一牵引点动程为( )mm。

  • 2024-01-17 07:42:51
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提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为( )mm。

  • 2024-01-17 07:42:51
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60kg/m钢轨(A)T尖轨12号道岔导曲线终点横距为( )mm。

  • 2024-01-17 07:42:51
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60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为( )mm。

  • 2024-01-17 07:42:51
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50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为( )mm。

  • 2024-01-17 07:42:51
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段管线采用对称道岔,不得小于( )号。

  • 2024-01-17 07:42:51
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用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于( )号。

  • 2024-01-17 07:42:51
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用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,不得小于( )号。

  • 2024-01-17 07:42:51
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用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于( )号。

  • 2024-01-17 07:42:50
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道岔前端与另一道岔后端相连时,容许速度不大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率应不大于 ( )。

  • 2024-01-17 07:42:50
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  • 生产经营单位的应急预案按照针对情况的不同,分为综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。
  • 应急预案的管理遵循综合协调、分类管理、分级负责、属地为主的原则。
  • 煤矿应建立健全“六大系统”管理机构,配备管理人员、专业技术人员、值班人员和维护人员等。
  • 距掘进工作面30~50m范围内,应安设电话;距采煤工作面两端10~20m范围内,应分别安设电话;采掘工作面的巷道长度大于1000
  • 所有矿井采区避灾路线上均应敷设压风管路,并设置供气阀门,间隔不大于200m。
  • 煤矿井下安全避险“六大系统”是指监测监控系统、人员定位系统、紧急避险系统、压风自救系统、排水施救系统和通信联络系统。
  • 危害点指可能发生事故,并能造成人员重大伤亡、设备系统造成重大损失的生产现场。
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  • 安全现状评价是针对系统、工程的安全现状进行的安全评价。
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