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光缆纤芯使用率可在系统中直接导出。

  • 2024-01-17 02:50:49
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光路割接前不需要进行倒换测试。

  • 2024-01-17 02:50:49
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割接结束后,割接成员休息时不能关机,应保障能随时能联系到。

  • 2024-01-17 02:50:49
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割接时,若操作不当,发生其它的错误操作,应马上恢复,同时通知割接指挥人员,配合处理。

  • 2024-01-17 02:50:49
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割接前,割接成员发现基站出现异常情况(如基站停电,其它设备告警等),由于不是本专业的设备,认为无关本次割接,不采取任何措施。

  • 2024-01-17 02:50:48
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割接小组成员割接前,除要准备移动手机卡外,同时需再准备一台其它运营商的电话。

  • 2024-01-17 02:50:48
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网络割接时,割接成员操作完毕后,立即剪掉原来标签,更新为新的标签。

  • 2024-01-17 02:50:48
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网络割接后,需拆除的尾纤可以在白天进行拆除。

  • 2024-01-17 02:50:48
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割接流程分为大型割接流程和小型割接流程两种,网络调整不属于大型网络割接。

  • 2024-01-17 02:50:48
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操作小组人员在现场操作后,判断设备没有收到光源而自行更改操作。

  • 2024-01-17 02:50:48
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  • 装有动力制动装置多机牵引使用动力制动时,()机车使用后,再通知后部机车依次使用。
  • 装有动力制动装置的机车需要()时,应先缓解空气制动,在解除动力制动。
  • 动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为()(设有自动控制装置的机车除外)。
  • 装有动力制动装置的机车在列车()时,制动电流不得超过额定值。
  • 多机牵引时,机车重联后,相邻机车之间()状态的检查,由相邻机车乘务员实行双确认,共同负责。
  • 当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危机行车安全时,装有列尾装置的列车,司机应采取列尾装置主机排风制动措施使列车停车,停车前适当
  • 中部、尾部挂有补机的列车,其具体操纵及联系办法由()规定。
  • 电力机车重联运行中,前部机车应按规定鸣示降、升弓信号,后部机车必须按前部机车的指示,()降下或升起受电弓。
  • 多机牵引时设有重联装置的机车,该装置作用必须良好,重联运行时应接通重联线。其他各有关装置及制动机手柄的位置按附件()执行。
  • 多机牵引时,机车操纵应由行进方向的()机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥,并执行有关鸣笛及应答回示的规定。
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