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74.为防止列车断钩,进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。

  • 2024-01-17 00:43:53
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73.为防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。

  • 2024-01-17 00:43:53
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72.为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速。

  • 2024-01-17 00:43:53
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71.列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。

  • 2024-01-17 00:43:52
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70.列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。

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69.施行紧急制动时,要及时解除机车牵引力。

  • 2024-01-17 00:43:52
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68.设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。

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67.在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。

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66.双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解

  • 2024-01-17 00:43:52
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65.使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。

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  • 受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。
  • 上跨构筑物(桥、隧道、明洞、站房等)下方的承力索、供电线、正馈线、加强线,应在防断点处至少5m采取防护措施。
  • 列车调度员和供电调度员要密切配合,按“天窗”时间组织接触网停电维修。如因运输需要等原因必须取消“天窗”时,应按照有关规定执行。
  • 拉线不得有植物攀爬。基础周围5m 范围内不得取土,1m 范围内应保持清洁,不得有积水和杂物。
  • 接触网单独设置的防雷接地体(极)在贯通地线上的接入点与其它设备在贯通地线上的接入点间距不应小于15m。
  • 隔离开关操作机构应完好无损并加锁。操作时平稳正确无卡阻和冲击,联锁、限位器作用良好可靠。操作机构箱应密封良好,箱体及托架等无锈蚀
  • 附加导线与接触网同杆合架时,安装位置应符合设计要求。供电线、加强线、正馈线带电部分与支柱边沿的距离应不小于1m。
  • 分相绝缘器主绝缘应完好,其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。主绝缘严重磨损应及时更换。
  • 对当地车站无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准可允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷,供电段与使用单位应明确分界,各自对分
  • 定位线夹或锚支定位卡子安装正确,受力面符合要求,有环夹板远离定位钩和定位支座侧,U 形销向上弯折60°。
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