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起重设备应经检验检测机构检验合格,并在 ( )登记。

  • 2024-01-16 21:53:30
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对在用起重设备,( )应进行一次常规性检查,并做好记录。

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起重设备、吊索具和其他起重工具的工作负荷,不得超过( )。

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当风力达到( )级以上时,受风面积较大的物体不宜起吊。

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起吊重物( ),应再次检查各受力部位,确认无异常情况后方可继续起吊。

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起吊重物前,应由( )检查悬吊情况及所吊物件的捆绑情况,确认可靠后方可试行起吊。

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起吊重物稍离地面(或支持物),应再次检查 ( ),确认无异常情况后方可继续起吊。

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起重吊钩应挂在物件的( )上。

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在起吊、牵引过程中,受力钢丝绳的周围、上下方、转向滑车( )、吊臂和起吊物的下面,禁止有人逗留和通过。

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起重机停放或行驶时,其车轮、支腿或履带的前端或外侧与沟、坑边缘的距离不得小于沟、坑深度的( )倍;否则应采取防倾、防坍塌措

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  • 车站值班员接到列车被迫停车( )的通知后,在原因消除前不得向邻线放行列车。
  • 车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后,应将区间内的列车运行情况通知( ),并立即使用无线列调电话转告区间内有关列车。
  • 双线无双向闭塞设备,正方向发出的列车请求退回车站时,车站值班员应( )将列车接人站内。
  • 当列车调度电话不通时,救援列车以( )作为进入封锁区间的许可。
  • 车站值班员向封锁区间发出救援列车时,应通知( )o
  • 事故现场设有临时线路所时,车站值班员向封锁区间发出救援列车时,应商得( )的同意。
  • 事故现场附近站的站长或车站值班员,在事故调查处理委员会人员到达前,根据列调指示赶赴事故现场,负责( )有关工作。
  • 站内线路施工时,如线路两端道岔不能加锁或钉固时,应在施工地点( )处线路中心,设置移动停车信号牌(灯)防护。
  • 站内线路施工时,如施工地点距离道岔小于50m,且不能加锁或钉固时,应在( )线路中心,设置移动停车信号牌(灯)防护。
  • 站内道岔施工时,一端距离施工地点50m,另一端两条线路距离施工地点50m,分别在( )设置移动停车信号牌(灯)防护。
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