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CRH380A型动车组VCB无法闭合的原因是K处于吸合状态。

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闭合VCB只能通过操作操纵台上VCB合按钮。

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CRH2A统型动车组主变压器温度继电器的保护温度是135℃。

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受电弓碳滑板不能超过两处纵向裂纹。

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接触网供断电时接触网工应穿戴绝缘鞋、绝缘手套和防护头盔。

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CRH380A 统型动车组碳滑板套紧螺母紧固力矩为3N.m。

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CRH380A统型动车组轴箱弹簧断裂和定位装置明显损坏分别限速30Km/h和10Km/h。

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CRH380AL统型动车组一级修作业瓷质绝缘子防污闪图层单个涂层缺损小于1cm2，不多于3处，表面缺损总面积大于1cm2，或有大

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CRH380A统型动车组一级修作业要求车顶板防滑地胶剥离每辆车不超过2处，每处2剥离不大于200错200mm。

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CTCS3 是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车控制系统，可实现车地间信息的双向通讯,面向提速干线和高速新线

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