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纯电车整车具备多个充电接口时，充电时不工作的充电接口应不带电。

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纯电车整车控制系统应保证当制动信号和加速信号同时发生时，应只响应加速信号。

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纯电车到达终点站时气泵仍在打气，此时驾驶员可以取下启动钥匙下车。

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纯电车电动气泵只有启动与停止两个状态，气泵电机只有在工作情况下才会耗电。

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纯电车启动后在停驶或直行情况下，转向电机处于空载状态，不消耗电能。

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纯电车在大面积的积水路段行驶时，应以不大于10km/h的车速缓慢、匀速通过积水路段。车辆驶出积水路段后应反复轻踩制动踏板直至制动

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纯电车在下坡道路上靠自身惯性滑行行驶，比平路上减速滑行能量回收效应大。

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纯电车在中途站停靠上下客时，驱动电机会自动停止工作，此时驾驶员应实施驻车制动。

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纯电车实施电制动过程中，电流表值有可能是负值，也有可能是正值。

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纯电车尽可能实施预见性制动，减少气制动是能量回收的关键。

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