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动车组运用与维修采用以走行公里周期为主、时间周期为辅的检修模式，以 为准。

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动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。动车组一、二级检修正常在动车所进行，三、四、五级修在 。

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动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。 动车组一、二级检修正常在 进行，三、四、五级修在具备相应车型检修资质的检

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动车组运用与维修技术规章实行分级管理， 负责组织制定动车组运用检修标准，在动车组管理信息系统中发布；铁路局负责组织制定

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动车组实行总公司、铁路局、 三级专业管理。

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CRH2系动车组网络冗余设置：1.中央装置分两系，热备冗余；2.网络结构为 ，一个方向故障，则换另一方向传输；3.设

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CRH2系动车组网络冗余设置：1.中央装置分两系，热备冗余；2. 为双向环形，一个方向故障，则换另一方向传输；3.设置有自

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CRH2系动车组网络冗余设置：1. 分两系，热备冗余；2.网络结构为双向环形，一个方向故障，则换另一方向传输；3.设置有

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CRH2系动车组采用ARCNET通信网络体系结构，分为列车总线和车辆总线两级。列车总线网络WTB拓扑机构为双向环形型，传输介质为

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CRH2系动车组采用ARCNET通信网络体系结构，分为列车总线和车辆总线两级。列车总线网络WTB拓扑机构为 ，传输介质为光

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