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国网山东省电力公司设备部坚持以客户为中心,进一步加强配网不停电作业“( )”管理。

  • 2024-01-16 19:52:55
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加强营配调基础数据治理,确保“( )”关系准确率,实现结构化停电报送及停电范围分析到户,有效支撑供电可靠性计算

  • 2024-01-16 19:52:55
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精算严管停电计划,分解责任到部门到岗位,推行跨专业( )停电

  • 2024-01-16 19:52:55
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提升故障主动防御能力,提升抢修复电效率,建立工单( )机制

  • 2024-01-16 19:52:55
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供服系统开发可靠性模块,自动统计研判停电事件,推动停电事件从人工确认、事后补录向事前预控、( )转变。

  • 2024-01-16 19:52:55
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建立供电可靠性指标账户,严格停电( )预算和余额控制,逐级下达“预算”

  • 2024-01-16 19:52:55
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深入贯彻全寿命周期管理理念,全面落实“功能区、网格化、单元制”城市和“一图一表”村镇配电网,电网建设阶段即充分考虑( )需要。

  • 2024-01-16 19:52:55
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到 2020 年,全省城市、农村地区供电可靠率分别达到 ( )%和 99.90%以上

  • 2024-01-16 19:52:55
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SAIFI是指( )

  • 2024-01-16 19:52:54
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SAIDI是指( )

  • 2024-01-16 19:52:54
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  • 临时停用基本闭塞法改电话闭塞法行车的调度命令禁止使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。
  • 遇动车组部分制动力切除时,司机应及时报告列车调度员,列车调度员应向沿途各站车站值班员发布调度命令。
  • 列车进行摘、挂作业开车前不需要进行简略试验
  • GW-表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。
  • 有效长:系指在线路的全长中,可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。
  • 货物列车在区间运行中,遇车辆自动制动机发生故障时,可关闭车辆截断塞门继续运行。
  • 单机挂车可按小运转列车进行隔离。
  • 不使用列尾装置的列车,以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时,尾部车辆软管的吊起和释放工作,有列检作业的列车由列检人员负责;无列检作业
  • 设备管理单位发现或接到行车设备故障的通知后,应在《行车设备检查登记簿》内登记停用内容和影响范围,并注明行车限制条件后方可进行相关
  • 以客车底编组的列车自动制动机主管压力为600kPA。以货车编组或客货车混合编组的列车,自动制动机主管压力为500kPA。
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