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CRH380B 型动车组每个牵引单元设置（ ）变流器。

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CRH380B 型动车组全列由 2 个牵引单元组成，每个牵引单元设（ ）变压器。

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CRH380B 型动车组每（ ）车为一个牵引单元，牵引单元间由车顶高压线缆连接。

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CRH380B 型动车组整列为一个高压单元，由（ ）对称的牵引单元组成。

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列车驶出分相区，触发出分相信号，信号通过 MVB 将信号传递到（ ）。

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TCU 进入中间电压保持模式用时（ ）秒。

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过分相区时主断路器断开，为保持中间电路供电，所以必要的能量只能从列车的（ ）中获得。

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过分相信号通过 MVB 传递到 CCU，并由 CCU 向（ ）发送信号来开始电压保持状态。

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列车由ATP控制通过分相区时，通过GFX－3A的分相区信号需要（ ），以避免 ATP 和 GFX－3A 间的冲突。

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在分相区内，主断路器断开，牵引和辅变不能由电网供电，牵引变流器转换到中间电路的（ ）模式，以确保在通过分相区时对车载电源的持续供

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