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CRH380B 型动车组（ ）车的拖轴都装有停放制动缸。

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在紧急制动在速度低于 200km/h 时施加（ ）减速度压力。

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在紧急制动在速度高于 200km/h 时施加（ ）减速度压力。

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在紧急制动期间，需要最大制动力，因而不再进行制动缸压力的（ ）。

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间接制动设计为（ ）制动，列车管中增加很小的压力就可缓解。

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间接制动机与直通制动机系统一起通过（ ）激活。

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制动指令信号经由（ ）传输到每辆车，用于控制直通电空制动。

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CRH380B 型动车组间接空气制动在列车分离时，施加（ ）。

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CRH380B 型动车组电制动系统用于（ ）制动。

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CRH380B 型动车组为了优化砂的配量，动车组高速运行时撒砂装置的空气压力要比低速时的（ ）。

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