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我国列车制动机制动管定压分别为500kpa和（ ）kpa。

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重联阀转换按钮在重联位时使（ ）与作用管连通。

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重联阀转换按钮在本机位时，使（ ）与平均管连通。

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重联阀转换按钮在重联位（补机位）时使平均管与（ ）连通。

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重联阀转换按钮在本机位时使本务机车制动缸与（ ）连通。

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重联转换阀的功用是在两节车或多机重联运行时，使所有机车的制动和缓解作用保持一致，并且在机车分离后，保持（ ）作用。

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（ ）的作用是在多机重联运行时，使机车的制动和缓解一致。

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DK-1制动机常用制动最大减压量为（ ）kpa。

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当制动管定压为500kpa时，制动机最大有效减压量为（ ）kpa。

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当制动管定压为600kpa时，制动机最大有效减压量为（ ）kpa。

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