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钢筋混凝土电杆一般不设拉紧绝缘子,但拉线穿越导线时,应装拉紧绝缘子,其高度在拉线断开的情况下拉紧绝缘子正确地面的垂直距离不应小于

  • 2024-01-16 13:49:23
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钢筋混凝土电杆放置地平面检查时,应无纵向裂缝,横向裂缝宽度不应超过( )mm。

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钢绞线作拉线时,当采用绑扎固定安装时,应采用直径不大于( )的镀锌铁线绑扎固定。

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钢绞线拉线不应有松股、交叉、折叠、断裂及破损等缺陷,镀锌良好,无锈蚀现象,其最小截面不应小于( )mm2。

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杆塔组装各部螺栓直径10 kV不小于( ) ㎜。

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杆塔组立螺栓紧好后,露出丝扣长度,单螺母不应少于( )扣,双螺母可平扣。

  • 2024-01-16 13:49:23
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杆顶支座抱箍中心距杆顶不小于( )mm。

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干式变压器冷却方式分为自然空气冷却和强迫空气冷却,强迫风冷时,变压器输出容量可提高( )%。

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风机自动控制:通过预埋在低压绕组最热处的( )热敏测温电阻测取温度信号。

  • 2024-01-16 13:49:22
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防暑降温时患者头部可捂上冷毛巾,可用( )酒精、白酒、冰水或冷水进行全身擦浴,然后用扇或电扇吹风,加速散热。

  • 2024-01-16 13:49:22
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  • 调车作业时禁止站在车辆连挂端的手制动台上与客车进行连挂。
  • 禁止站在机车前进方向的脚踏板上去岔线作业。
  • 未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,车站值班员应通知把关人员或胜任人员复核调车进路开通位置正确。
  • 车站值班员(信号员)应通过控制台确认压岔、压绝缘状态,遇控制台无法确认时,应询问调车人员(司机)机车车辆压岔位置。
  • 二等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排妥,不准分段排列调车进路。
  • 执行“指路式”调车作业,调车信号开放后,因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上,车站值班员(信号员)应呼叫调车人员(司机)三
  • 调车指挥人站立在不能让司机看见其显示信号的位置指挥调车作业(遥控指挥)时,机车乘务组不得动车。
  • 电力机车调车作业执行联控时,调车人员(司机)、车站值班员(信号员)应在规定用语前冠以“有电”字样。
  • 执行“问路式”调车作业时,牵引为调车长,推进为车列前端人员,其他为司机问路。
  • 三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。
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