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单-53、线损率公式中,损失率是( )与供电量的比值。(线损)

  • 2024-01-16 12:52:29
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单-52、线损率是个波动的指标,在一个运行着的电力系统中,线损率的变化与电网结构的变动、电网设备参数的变动及( )等因素有关。(

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单-51、违章用电、窃电的检查依据,一般有公民举报、例行工作发现、有组织的营业普查和用电检查。处理违章用电和窃电一定要有工作凭据

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单-50、排查台户关系可辅助运用()等仪器设备,下行载波方式采集的居民用户需测到每个集中器位置,下行总线方式采集的居民用户需测到

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单-49、通过实际线损率和理论线损率的比较,可以确定( )损失的程度,减少不明损失。(线损)

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单-48、售电量是指供电企业通过( )测定并记录的各类电力用户消耗使用的电能量的总和。(线损)

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单-47、用电信息采集系统中的台区线损分析模块里,不影响单元折算线损率的数值有( )。(线损)

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单-46、变压器的效率在铜损和铁损( )时效率最高,损失最小。(线损)

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单-45、完善以台区和线路为单位的多维度指标看板,实现线损率、采集覆盖率、采集成功率、计量装置异常、档案异动等多维度指标( )的

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单-44、坚持统一领导、分级管理、分工负责、协同合作的原则,明确省、市、县、所四级台区线损管理的责任主体,将台区同期线损管理的责

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  • “货车篷布报告”保管期限为()。
  • “货车篷布到发登记簿”保管期限为()。
  • 跨局回送铁路篷布限采用整车方式,每车一般不少于()张。
  • ()由于承运人责任造成损坏、丢失时,车站应编制货运记录,由承运人负责赔偿。
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  • 使用自备篷布时,应在货物运单“铁路货车篷布号码”栏内划“()”符号,并检查托运人是否在货物运单“托运人记载事项”栏内注明自备篷布
  • 因托运人或收货人责任损坏、丢失的,自指定送回车站之日起,至( )止,同时核收篷布延期使用费。
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  • 到达专用铁路、铁路专用线的铁路篷布,自货车调到交接地点次日起,( )日内由收货人将铁路篷布送到车站指定地点。收货人未按规定日期将
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