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降雨率的梯度越陡,出现冰雹 的可能性就越大

  • 2024-01-16 09:12:43
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着陆时50ft以下风切变警戒信 息收抑制

  • 2024-01-16 09:12:43
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在出现飞正常着陆形态的大多 数情况下,增加了的实际着陆 距离不会超过正常的形态下的 着陆所需的跑道距离

  • 2024-01-16 09:12:43
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咼原咼温机场起飞,由于空气 密度的变小,飞机的气动性能 变差,从而使飞机重量减小:

  • 2024-01-16 09:12:42
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Vmcg(地面最小操纵速度)是 低速极限,确保在起飞过程中 一发失效后进行继续起飞,飞 行员能够凭借方向舵来控制飞 机的方向:

  • 2024-01-16 09:12:42
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重心数据小,说明重心位置在 飞机焦点之前,,与飞机焦点 的距离远,稳定性好:

  • 2024-01-16 09:12:42
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顺风情况下着陆距离增加:

  • 2024-01-16 09:12:42
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飞机起飞性能与高温影响成反 比关系:

  • 2024-01-16 09:12:42
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正常着陆形态下的进近速度为 该形态失速速度的1.23倍:

  • 2024-01-16 09:12:42
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对于湿跑道的情况,有效的跑 道距离必须至少为对应于干跑 道距离的115%,也就是说,对 湿跑道的长度要求比对干跑道 的要长15%

  • 2024-01-16 09:12:41
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  • 无交叉线岔正线接触悬挂应尽量“ ”,侧线接触悬挂应尽量“ ”。( )
  • 目前高铁采用的线岔有“ ”。( )
  • 铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率“ ”,达百分之97以上,但无“ ”功能。( )
  • 高速铁路接触网中,棘轮补偿装置传动比为“ ”、传动效率高,达到百分之“ ”以上。( )
  • 高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节中的“ ”(中心柱定位点处)
  • 锚段关节可分为“ ”。( )
  • 防风拉线短环端回头“ ”mm;长环端回头“ ”mm,防风拉线固定环应位于长环中间位置。( )
  • 高铁接触网腕臂装配中,防风拉线固定环距定位器端头水平距离为“ ”,允许误差“ ”mm。( )
  • 高铁接触网腕臂装配中,防风拉线长环在“ ”端,短环在“ ”端。( )
  • 高铁接触网定位装置由定位器、“ ”及其连接零件组成。( )
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