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50.牵引电机冷却风机采用( )式风机。

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49.SS4B型机车采用( )制动方法。

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48.SS4B型机车的传动方式为( )

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47.SS4B型机车控制电路的网压保护采用( )

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46.货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解,均由( )人员负责。

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45.使用电阻制动时,如机车制动缸压力达到( )及以上时,励磁接触器失电,切除电阻制动。

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44.门联锁保护阀287YV不吸合时,受电弓( )不能升起。

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43.牵引或制动时,预备控制构成必须( )主断路器。

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42.司机控制器调速手柄在牵引区1级,闭合主断合开关,主断路器( )闭合。

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41.半自动闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光表示准许列车由车站出发( )。

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  • 高速铁路有砟轨道,尖轨钢轨头部垂直磨耗重伤标准限值为( )mm。
  • 高速铁路有砟轨道,应根据设计采用相应Ш型混凝土枕,轨枕配置标准为每千米( )根,均匀布置。
  • 设计行车速度200-250km/h有砟道床纵向阻力应( )。
  • 设计行车速度200-250km/h有砟道床横向阻力应( )。
  • 设计行车速度200-250km/h有砟道床,道床密实度( )。
  • 高速铁路有砟轨道设计行车速度为300km/h时,竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面圆曲线半径最小值为( )m。
  • 高速铁路有砟轨道正线相邻坡段坡度差大于或等于( )时,应设置圆曲线型竖曲线连接。
  • 高速铁路有砟轨道,坡段间设置圆曲线型竖曲线连接时,最大竖曲线半径不应大于( )m。
  • 设计行车速度为300km/h高速铁路有砟轨道,正线设置圆曲线型竖曲线连接时,最小竖曲线半径为( )m。
  • 高速铁路有砟轨道正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于( )m。
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