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OPG被安装在轴上，测量转速和（ ）。

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自动开门模式下，ATO检测列车停在停车窗内的误差范围是正负（）M

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Harting771处ATP输入电压是（）

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()控制驾驶模式和控制级别的转换

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ATO车载子系统提供一个确定伺服控制输出的伺服控制功能，以使列车不断按()运行而不会和EBIC（紧急制动干预曲线）冲突。

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ATP子系统保证列车在站停车时，列车头部进路有效站台时的速度应不超过( )km/h。

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联锁设备必须工作可靠并符合 （ ) 原则

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列车最大允许的退行距离是多少M（）

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在CTC级中，车载子系统在（）报文中提供“列车停稳”指示

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在SM模式下，下列哪种功能不被激活（）

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