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323.智能变电站和常规变电站相比,可以节省大量电缆。

  • 2024-01-16 00:27:04
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322.我们经常所说的智能变电站“三层两网”结构中“两网”指的是站控层网络、间隔层网络。

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321.跳合闸信息、断路器位置信息不可以通过 GOOSE 传递。

  • 2024-01-16 00:27:04
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320.准同步并列是同步发电机的主要并列方式。

  • 2024-01-16 00:27:04
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319.通常对距离保护 I 段、II 段、III 段装设振荡闭锁回路,以防止距离保护在系统振荡时误动作。

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318.每季应检查变电站防小动物措施落实情况,发现问题及时处理并做好记录。

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317.无人值守变电站站内应配备充足的防汛设备和防汛物资,包括潜水泵、塑料布、塑料管、沙袋、铁锹等。

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316.智能控制柜内温控装置故障,不影响保护装置正常运行的,应定性为严重缺陷。

  • 2024-01-16 00:27:03
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315.智能变电站 GOOSE 断链、SV 通道异常报警,可能造成保护不正确动作的,应定性为严重缺陷

  • 2024-01-16 00:27:03
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314.母线电压互感器合并单元异常或故障时,按母线电压互感器异常或故障处理。

  • 2024-01-16 00:27:03
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  • 使用中间体过渡车钩进行调车时,运行速度不得超过7km/h。
  • 使用中间体过渡车钩进行调车时,一次调车连挂客车不得超过四辆。
  • 使用中间体过渡车钩进行调车时,必须连结软管。
  • 密接式车钩调车时,应通知列检人员(车辆乘务员)到场并打开车门,以便于调车作业。
  • 集中供电车列的调车作业,其车辆的摘挂和软管的摘结由列检负责。
  • 对装有密封风挡的客车进行甩挂作业前,必须通知列检部门。
  • 空调旅客列车在解编调车作业前,应通知车辆段派人摘解车端电气连接线。
  • 旅客列车摘挂车辆,原则上应在编组站进行。因特殊原因必须在中途站摘挂时,车站须指派干部现场重点监控,进行摘挂作业时,必须连结全部软
  • 旅客列车中途站加挂客车时,由客列检将调度命令转交车辆乘务员,无客列检作业时由车站值班员指派人员转交车辆乘务员。
  • 调动乘坐旅客的车辆及整列空客车底时均须全部接通软管,并充风至定压。
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