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交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。( )

  • 2024-01-16 00:09:34
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司机、随车机械师(车辆乘务员)、列车长、乘警均应配备无线对讲设备,在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。( )

  • 2024-01-16 00:09:34
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在无线列调区段,列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(动车组)调度员、车站值班员、助理值班员、机车(动车组)司机、列车长等加

  • 2024-01-16 00:09:34
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列车有线、无线调度电话均准许机车(动车组)司机加入通话。( )

  • 2024-01-16 00:09:34
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在列车全部通过道口前,道口信号应始终保持禁止通行状态,自动栏杆(门)应始终保持关闭状态。( )

  • 2024-01-16 00:09:34
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机车停车位置,应以地面信号机或有关停车标志为依据。( )

  • 2024-01-16 00:09:33
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机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。( )

  • 2024-01-16 00:09:33
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最高运行速度不超过140 km/h的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用。

  • 2024-01-16 00:09:33
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LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据,任何单位和人员不得更改。

  • 2024-01-16 00:09:33
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发车信号辨认困难的车站,在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。

  • 2024-01-16 00:09:33
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  • 在半自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭()越过。
  • 在自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭()越过。
  • 列车接入站内尽头线时,自进入该线起速度不得超过()km/h。
  • 列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度,未标明时为()km/h。
  • 四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,要求列车以在前方()信号机前能停车的速度运行。
  • 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以
  • 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行。
  • 在汛期暴风雨中行车,当洪水漫到路肩时,列车应按规定()。
  • 列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应(),排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行。
  • 在汛期暴风雨中行车,当列车通过防洪重点地段时,司机要(),并随时采取必要的安全措施。
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