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CRH5A型动车组3 个及以上辅助变流器无法正常工作现象为司机台 TD 屏显示动车组 X 车辅助变流器故障,检查司机台 TD 屏

  • 2024-01-15 22:39:59
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CRH5A型动车组牵引电机过热, 随车机械师查看 TD 屏牵引电机温度超过 170℃时,实时监控故障牵引电机温度是否异常升高,若

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CRH5A型动车组牵引电机过热,司机施加常用制动,限速( )。

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CRH5A型动车组电制动失效时,经处置无效后,( )。

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CRH5A型动车组电制动失效时,司机检查TS 屏,网压是否在( )之间。

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CRH5A型动车组3 个及以上牵引变流器无法正常工作,司机先进行( )操作。

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CRH5A型动车组3 车牵引变压器切除,4 车牵引丢失,先进行( )。

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CRH5A型动车组牵引变压器次边接地导致自动切除故障时,现象为(1) 主断路器跳开,辅助变流器自动切除; (2) 闭合主断路器后

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CRH5A型动车组同一动车组 3、6 车主变压器同时切除时,( )。

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CRH5A型动车组牵引变压器自动切除时,换弓闭合主断路器,如果中压扩展正常,( )。

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  • 使用中间体过渡车钩进行调车时,可不连结软管,一次调车连挂客车不得超过( )辆。
  • 密接式车钩调车时,应通知列检人员( )到场并打开车门,以便于调车作业。
  • 集中供电车列的调车作业,其车辆的摘挂和软管的摘结由( )人员负责;
  • 对装有密封风挡的客车进行甩挂作业前,必须通知( )。
  • 空调旅客列车在解编调车作业前,应通知( )派人摘解车端电气连接线。
  • 调车指挥人接到车站值班员(信号员)客运作业完毕的通知后,应指派调车人员确认车底车门关闭,站台无侵限物并具备( )后,方准按规
  • 旅客列车摘挂车辆,原则上应在( )站进行。
  • 调动乘坐旅客的车辆及整列空客车底时均须全部接通软管,并充风至( )。
  • 调车作业中遇开放的调车信号机突然( ),推进作业时前方领车人员应立即显示“紧急停车”信号。
  • 固定调机接班后、( )以及作业中等待间隔时间超过1h,应进行通话和色灯显示试验良好后方可使用。
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