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二次放行的效益主要在于

2024-01-15 20:43:41
8签派实践应用
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如果在北太平洋区域延程运行时间超过120 分钟且小于或等于207 分钟，以及在其他区域延程运行时间超过120 分钟且小于或等于1

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如果在北太平洋运行区域延程运行时间超过207 分钟，以及在其他区域延程运行时间超过180 分钟，实施延程运行的飞机上所有该型号发

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如果延程运行时间小于或等于120 分钟，实施延程运行的飞机上所有该型号发动机的空中停车率应小于

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二次放行的基本思想是设法利用一般不会被消耗的（）的应急燃油作为由二次放行点到最终目的地机场的所需燃油。

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波音737-800的简单飞行计划LRC巡航高度能力表如表所示，若ISA + 15°C，巡航重量为57 500KG，则1.3G过载

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波音737-800的简单飞行计划LRC巡航高度能力表如表所示，若ISA + 3°C，巡航重量为62 500KG，则最佳巡航高度为

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波音737-800的简单飞行计划等待表如表所示，若等待高度为12,500ft，等待重量为67,500KG，则等待时单发耗油率为

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波音737-800的简单飞行计划等待表如表所示，若等待高度为12,500ft，等待重量为60,000KG，则等待时单发耗油率为

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波音737-800的简单飞行计划确定最佳巡航高度图如图所示，若松刹车重量为64 000KG，则最佳巡航高度约为

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