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乘务管理标准化。着重抓好随车机械师和车辆乘务员制度落实, 做到()。

  • 2024-01-15 15:04:58
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强化基础资料和随车工具管理,做到状态良好、填记规范;强化 规章、制度有效落实,推进车辆 系统专业管理( )。

  • 2024-01-15 15:04:58
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为认真贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题,着力构建( )“三位一体”保障体系。

  • 2024-01-15 15:04:58
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旅客列车空调失效需组织旅客换 乘或疏散时,可根据不同场景, 采取( )等处置方式

  • 2024-01-15 15:04:57
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以下须安排动车组试运行:( )

  • 2024-01-15 15:04:57
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坚持( )和为( )的原则,贯彻修、养并重,预防为主的方 针,不断加强基础工作,完善

  • 2024-01-15 15:04:57
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电务部门负责( )EOAS 等设备的技术状态、技术手册等交接。

  • 2024-01-15 15:04:57
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动车段实行总工程师技术负责制,配备动车组运用( ) 网络、牵引、制动、空调、安全、 规章、设备、培训、信息化等专(兼)

  • 2024-01-15 15:04:57
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动车组随车机械师始发/站折/终到作业:短编( )min;长编或 重联( )min。

  • 2024-01-15 15:04:57
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动车所实行( )负责制;根据需要设置技术室、调度室等管理股室,设置一级检修组、二级检修 组、临修组等直接生产班组

  • 2024-01-15 15:04:57
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  • 单频衰耗冗余控制器内部有主发送报警继电器及 ;
  • 单频衰耗冗余控制器内部有 及备发送报警继电器;
  • 单频衰耗冗余控制器内部有 继电器复示及反方向继电器复示;
  • 单频衰耗冗余控制器内部有正方向继电器复示及 继电器复示;
  • 高铁ZPW-2000A系统中轨道电路在调整状态时, 电压(轨出1)电压应不小于 240mV。
  • 高铁ZPW-2000A系统中轨道电路在调整状态时,接收器电压(轨出1)电压应不小于 。
  • 高铁ZPW-2000A系统中 采用的冗余方式是双机并联运用。
  • 高铁ZPW-2000A系统中接收器采用的冗余方式是 。
  • 发送器的功放电路对移频信号进行放大,产生具有足够功率的 种电平等级的输出。
  • 高铁ZPW-2000k轨道电路 能产生8种载频、18种低频的移频信号。
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