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在 AM 模式下提供ATO 功能（伺服控制），通过向列车牵引和制动系统发送指令来控制列车

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列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示绿灯

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在RM/IXLC模式下，车载子系统系统按照安全速度限制监督RM恒速

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车载子系统所有的列车控制级别中都提供AM功能

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在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作

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点式列车控制运行和连续式列车控制运行车载子系统使用不同的TDB

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当一台OBCU发生故障时，可以实现自动切换，切换时会产生紧急制动

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雷达单元根据多普勒雷达原理工作，提供车辆的轴旋转方向和旋转速度

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应答器天线不包含任何可变更的部件，如果出了故障，整个天线需要更换

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在车载子系统（重新）启动后，列车位置是未知的，定位状态为“失去定位”

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