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站内联锁设备中，同一到发线上的对向列车进路为敌对进路。

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敌对信号机未关闭时，防护该进路信号机不能开放，这是联锁最基本的技术条件之一。

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在6502电气集中控制台上，每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮。

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正常解锁时，由左向右的进路先吸起的进路继电器是1LJ。

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当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁。

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电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表，它表示了进路、道岔、信号以及轨道区间之间的基本联锁内容。

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接车过程中，正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同，即车占用某一区段，该区段QJJ落下。

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出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号。

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股道红光带受该股道GJ控制，只要GJ落下，所有股道内的红光带都亮。

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站内列车信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝良好状态。

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