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单阀用来单独操纵机车的制动,保压或缓解。( )

  • 2024-01-15 10:01:10
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用万用表测量电阻时,严禁带电测量。( )

  • 2024-01-15 10:01:09
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JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。( )

  • 2024-01-15 10:01:09
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JZ-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时,总风遮断阀呈关闭状态。( )

  • 2024-01-15 10:01:09
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JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位,操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口排风不止。( )

  • 2024-01-15 10:01:09
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列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。( )

  • 2024-01-15 10:01:09
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,其放风阀才被推开。( )

  • 2024-01-15 10:01:09
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空转继电器的构造与接地继电器相同,动作后能自锁。( )

  • 2024-01-15 10:01:09
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柴油机润滑间隙过大或过小,同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。( )

  • 2024-01-15 10:01:08
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柴油机在空转时转速正常,加载时转速不正常时,多为喷油泵故障或供油齿条卡滞。( )

  • 2024-01-15 10:01:08
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  • 当线路保护装置投检修压板,智能终端不投检修压板时,线路保护装置的断路器位置开入量( )。
  • 以下( )不属于变压器智能终端的功能。
  • 根据Q/GDW 396—2009,建模时智能终端LD的inst名为( )。
  • 下面( )不是智能终端应具备的功能。
  • 高压并联电抗器非电量保护采用( )跳闸,并通过相应断路器的两套智能终端发送GOOSE报文,实现远跳。
  • 继电保护设备与本间隔智能终端之间的通信应采用()通信方式。
  • 某220kV间隔智能终端检修压板投入时,相应母差( )。
  • 智能变电站智能终端单体调试应依据()进行。
  • 智能变电站主变故障时,非电量保护通过电缆接线直接作用于主变各侧智能终端的( )输入端口。
  • 智能终端应具备接收IEC61588或B码时钟同步信号功能,装置的对时精度误差应不大于( )。
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