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护背距离应保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨和护轨卡住。( )

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查照间隔应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对。使另一侧车轮不冲击辙叉心。( )

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从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。( )

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辙叉两翼轨作用边间的距离称为辙叉咽喉。( )

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我国铁路尖轨跟端主要采用间隔铁式和弹性可弯式两种结构。( )

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基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。( )

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道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。( )

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我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。( )

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AT型尖轨取消了普通型钢轨尖轨8mm抬高量。( )

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转辙部分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零件、跟部结构及护轨组成。( )

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