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非正常接发列车,排列调车进路时,开放的调车信号只起锁闭进路的作用,不作为行车的依据。

  • 2024-01-15 09:27:56
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设有延续进路的接车进路,遇非正常行车准备接车进路时,可不准备延续进路。

  • 2024-01-15 09:27:56
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非正常接发列车时,必须现场确认接发车进路空闲、正确。

  • 2024-01-15 09:27:56
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列车无线调度通信设备机车台在运行中发生故障时,列车应在前方站停车报告,根据列车调度员口头指示可继续运行。

  • 2024-01-15 09:27:55
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列车无线调度通信设备车站台故障后,车站可临时使用便携台维持车机联控作业和通信联络的畅通(要求必须在语音记录装置良好条件下进行的各

  • 2024-01-15 09:27:55
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列车无线调度通信设备使用后应挂机到位。

  • 2024-01-15 09:27:55
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遇限速调度命令限速地点,跨越“一站两区间”或“两站两区间”等情况时,所有涉及到的关系站均应与司机联控。

  • 2024-01-15 09:27:55
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列车无线调度通信设备故障停车要令时,停车站向列车调度员了解列车运行前方有关的调度命令,并负责与司机核对并将核对情况报告列车调度员

  • 2024-01-15 09:27:55
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联锁失效准备进路时,先确认道岔开通位置,再扳(摇)向所需位置,确认锁闭,道岔开通正确。

  • 2024-01-15 09:27:55
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接发列车时,接发列车人员应持规定信号旗(灯),立正姿势,站在《铁路技术管理规程》(普速)规定地点,面向列车,注意列车运行和货物装

  • 2024-01-15 09:27:55
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  • 正弦交流电最大的瞬时值,称为最大值或振幅值。
  • 正弦交流电压任一瞬间所具有的数值叫瞬时值。
  • 在正弦交流电路中,电阻元件上的电压与电流同相,说明总电路电压和电流的初相一定为零。
  • 有一个电路,所加电压为U,当电路中串联接入电容后,若仍维持原电压不变,电流增加了,则原电路是感性的。
  • 在纯电感单相交流电路中,电压超前电流90°相位角;在纯电容单相交流电路中,电压滞后电流90°相位角。
  • 在交流电路中,电流滞后电压90°,是纯电容电路。
  • 交流电流过具有电容的电路时,电容有阻碍交流电流过的作用,此作用称容抗。
  • 交流电的频率越高,电感线圈的感抗越大。
  • 感应电动势的大小与线圈电感量和电流变化率成正比。
  • 交流电流流过具有电感的电路时,电感有阻碍交流电流过的作用,这种作用叫感抗,以符号XL表示,单位为Ω。感抗在数值上等于电感L乘以频
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