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电流互感器一次侧反接,为确保极性正确,二次侧不能反接。

  • 2024-01-15 07:51:48
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电流互感器相当于普通变压器短路运行状态

  • 2024-01-15 07:51:47
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电流互感器为减极性时一次L1为流入端,那么二次K1也为流入端。

  • 2024-01-15 07:51:47
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电流互感器的一次匝数很多,二次匝数很少。()

  • 2024-01-15 07:51:47
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电流互感器的工作原理不是静电感应原理。

  • 2024-01-15 07:51:47
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互感器实际二次负荷应在25%~100%额定二次负荷范围内()

  • 2024-01-15 07:51:47
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电能表的驱动元件主要作用是产生转动力矩。

  • 2024-01-15 07:51:47
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复费率电能表是用于实行峰、谷分时电价的计量装置。

  • 2024-01-15 07:51:47
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电能计量装置的倍率是电能表本身的倍率。

  • 2024-01-15 07:51:47
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电能表为了扩大范围和消除小数位,在铭牌上注明“×10”、“×100”、“×1000”等乘数,该乘数称作电能表本身倍率。

  • 2024-01-15 07:51:46
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  • 安装双套LKJ 主机的机车,非操纵端LKJ 应关闭。
  • 运行中或未停稳前,严禁换向操纵。
  • 担当夜间车次的乘务员距叫乘前不少于5小时卧床休息。
  • 自阀减压40kPa(编组60辆及以上时为70kPa )并保压1min,对列车制动机进行感度试验。
  • 设有两端司机室的机车,司机可以不在运行方向前端司机室操纵。
  • 担当夜间车次的机班必须保证出乘前不少于6 h 卧床休息。
  • 制动主管漏泄量,每分钟不得超过20kPa;手柄移至运转位后,全列车须在1min内缓解完毕。
  • 设有两端司机室的机车,司机必须在运行方向前段司机室操纵(调车作业推进运行时除外)。机车信号转换开关置于( )位置。
  • 接近分相前学习司机呼唤过分相注意,操纵司机呼唤( )
  • 断电标学习司机呼唤断电,操纵司机呼唤( )
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