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93.在有轨道电路的区段进行接触网停电作业时,两组接地线应分别接两侧钢轨。()

  • 2024-01-15 05:20:25
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92、钳压管两端第一个压坑必须在主导线侧。()

  • 2024-01-15 05:20:25
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91、在定位点处接触线至线路中心线的距离称为拉出值。()

  • 2024-01-15 05:20:25
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90、单开道岔标准定位的两接触线相交于两内轨距745mm处的横向中间位置。()

  • 2024-01-15 05:20:24
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89、软横跨是用于固定全补偿中心锚结辅助绳的横向支持设备。()

  • 2024-01-15 05:20:24
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88、悬式绝缘子在承受压力和弯矩的场合下使用。()

  • 2024-01-15 05:20:24
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87、支柱侧面限界施工误差为±100mm。()

  • 2024-01-15 05:20:24
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86、软横跨是多股道站场上的横向支持设备。()

  • 2024-01-15 05:20:24
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85、软横跨节点9用于中间站台软横跨上、下部固定绳的绝缘。()

  • 2024-01-15 05:20:24
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84、软横跨节点5相当于中心柱的装配。()

  • 2024-01-15 05:20:24
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  • 参见附图6-7,该图的垂直比例尺应为 。
  • 一张完整的机场障碍物A型图中,一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900m,所标绘的障碍物也都在此范围内,这表明
  • 下面表明标示的标高不精确的是 。
  • 下列航图中,仅用于作计划的有 。① 机场障碍物A型图 ② 机场障碍物B型图 ③
  • 下列航图中,用于起飞和着陆之间飞行中使用的有 ① 机场障碍物A型图 ② 航路图 ③区域图 ④ 目视
  • 在目视盘旋的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为 。
  • 在等待程序的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为
  • 标准等待航线程序,出航航迹为55°,一架飞机以185°向台磁航向加入等待, 其加入等待的方法为 。
  • 标准等待航线程序,入航航迹为55°,一架飞机以185°向台磁航向加入等待, 其加入等待的方法为 。
  • 如附图6-6所示, 一架B757-200型飞机自P52点进场,需在NDB台进行等待,则其加入等待的方法为 。
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