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当CRH2型动车组空气弹簧破损无法使用时,列车必须停止运行等待救援

  • 2024-01-15 01:08:23
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牵引变流器传输不良(002)的故障原因可能是光缆信号传输不良

  • 2024-01-15 01:08:22
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CRH2A型动车组采用螺杆式主空气压缩机,布置于3、5、7、号车

  • 2024-01-15 01:08:22
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CRH2A型动车组拖车转向架轴箱前盖分别装有LKJ-2000、AG37、AG43这三种速度传感器

  • 2024-01-15 01:08:22
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CRH2A型动车组Mtr是动车组辅助变压器的代号

  • 2024-01-15 01:08:22
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CRH2A型动车组高压设备箱安装于2、6号车车底

  • 2024-01-15 01:08:22
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CRH2A统主变压器分别在1、5、8车,车下裙板内

  • 2024-01-15 01:08:22
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牵引变流器故障(141)可以远程切除M车后继续运行

  • 2024-01-15 01:08:22
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CRH2型动车组轴承温度最高不得高于80℃

  • 2024-01-15 01:08:22
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牵引变流器故障1(004)发生时候K断开,但是动车扔可以牵引和再生制动

  • 2024-01-15 01:08:21
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  • 国家标准规定R值与h值的关系是:h=5~15m时,R为( )m。
  • 高度在2~5m时,称为( )级高处作业。
  • 按照不同的坠落高度,高处作业的等级可分为( )级。
  • 凡在坠落高度基准面( )m以上有可能坠落的高处进行作业,都称为高处作业。
  • 工作人员进入SF6配电装置室,入口处若无SF6气体含量显示器,应先通风( ),并用检漏仪测量SF6气体含量合格。
  • 装有SF6设备的配电装置室和SF6气体实验室,应装设强力通风装置,风口应设置在( )。
  • 高铁线路栅栏内电力设备故障抢修作业时,按规定设( ),抢修工器具、材料摆放整齐,不得侵入限界。
  • 高速铁路贯通线路及所带设备(包括箱式变电站)的维护、保养等作业,设备所属供电臂的一级、综合贯通线路应全部停电。特殊情况不能全部停
  • 高速铁路《停电作业工作票》应由( )审核后报路局供电调度,路局供电调度收到工作票后应审核安全措施是否完备。
  • 高速铁路防护栅栏内的所有电力设备( )应纳入“天窗”点内进行。
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