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中间出岔的到发线在办理接发列车作业时,进路准备完毕后,应确认中岔位置正确并()(无联锁时为现场加锁)。

  • 2024-01-15 00:42:32
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始发、到开的旅客列车,助理值班员的退场时机为()。

  • 2024-01-15 00:42:32
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简略试验时,助理值班员须到()进行。

  • 2024-01-15 00:42:32
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集中联锁车站,对日均使用不足()次的调车按钮要加戴安全帽(计算机联锁实施“按钮戴帽或钮封”),以防止误操作。

  • 2024-01-15 00:42:32
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多方向车站TDCS车务终端《行车日志》须利用邻站站名功能保持“记事”栏显示()的状态。

  • 2024-01-15 00:42:31
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多方向车站信号操纵人员操纵行车设备时,开放信号指向决定多方向端接车、发车方向的按钮时,必须得到互控人员确认,发出()的口令后,方

  • 2024-01-15 00:42:31
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车站在编组货物列车时,客车或空保温车应尽量编在列车()。

  • 2024-01-15 00:42:31
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进站(进路)信号机外制动距离内线路坡度超过6‰的下坡道的车站(场)且接车进路经()道岔侧向的线路,不准接入编有客车或空保温车的列

  • 2024-01-15 00:42:31
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工务、电务、供电、车辆检测车采用独立供电方式,编挂于直供电旅客列车时须编挂于列车()。

  • 2024-01-15 00:42:31
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直供电旅客列车原则上要在始发前()在车站完成本务机车连挂并供电,遇有到发线能力紧张等情况,一般不应晚于始发前()。

  • 2024-01-15 00:42:31
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